時間:2013.4.29,客戶:中山劉先生,車型:2005年寶馬745轎車,變速箱型號:ZF公司生產的6HP-26型6前速電子變速桿自動變速箱,行駛公里數:117089公里
自動變速箱故障現象:該車無規律地偶發性出現前進檔不能行駛故障(注.熱車頻率較高),故障指示燈點亮,同時在驅動電子變速桿時有時不起作用(相當于掛不上檔,啟動發動機踩住制動踏板掛前進檔),剛要松開制動踏板變速桿又回到空檔位置,同時按壓變速桿按鈕進入P位時,也會回到空檔位置。
故障檢測:在發生故障時,利用故障診斷儀進行電控系統的檢測,結果發現電控系統記錄了4個故障碼,1(507D_停車檔不合適脫開)2(507C_停車檔不合適嚙和)3(507B-停車檔信號不可靠)4(4F81_傳動比錯誤A離合器嚙合不可靠)清除故障碼后,有時候冷車還很正常,熱車后故障現象重新出現,故障燈再次重新亮起,并仍舊記錄以上故障碼。
自動變速箱故障分析:從故障碼指示內容上看,應該從兩個方面來分析,一個是P位信息的可靠性,由于該款車型使用的是純電子變速桿,也就是變速桿與變速器手動閥之間沒有任何機械連接。ECU通過接收變速桿和變速器內部檔位開關的對應位置信息,P位的駐車功能是ECU通過控制執行電磁閥,以液壓形式驅動駐車機構實現機械的鎖止功能,由此可以分析,形成故障的原因可能是液壓功能下降,驅動電磁閥,檔位信息或機械駐車機構等故障引起,另一個是ECU記錄了關于前進檔離合器A的結合故障,也相當于A離合器傳遞的檔位傳動比的錯誤故障碼,那么會不會說明A組離合器存在打滑現象而引發出現的故障碼呢,從而使車輛的前進檔不能行駛,可能的原因在電子液壓裝置,驅動A離合器的電磁閥,A離合器的控制油路,A離合器本身等。
根據以上分析,沒有急于拆解變速箱,先檢查ATF油量和油質,來初步判斷變速箱的內部機械情況,經檢查內部機械沒有燒損.接下來拆下電液控制單元(閥體總成),這樣可以為變速箱的5個換檔元件進行密封性測試,以確定元件的好壞,并決定是否要分解變速箱.當拆下閥體總成后發現了一點問題,就是閥本與變速器殼體這間的其中一個密封元析,俗稱“過橋”油封出現了裂痕,因為這個油封直接 引響吸油油泵的油壓,把離合器里的元件全部測試過密封性后,確定機械部份沒問題,于是更換了這個過橋油封裝好試車,冷車熱車除了2-1檔會輕微沖擊一下外基本都正常 ,由于車主也不再意這點換檔品質,那這車的自動變速箱維修也就基本告一段落了,客戶用了 半年后反應深踩加速踏板時變速器故障燈還會亮。
自動變速箱維修過程:于是,車輛再次返廠,先用電腦檢測有兩個故障碼:1,速度監測癥狀.2,5檔監測故障.清除碼再試車發現輕踩或正常踩踏板(節氣門開度不超過25%)都基本正常,但深油門踩踏行駛時2-3打滑,4-5嚴重打滑,即故障燈亮起,變速箱進入保護模式鎖檔.根據分析,3檔5檔共用元件控制油路出現了問題,這款變速箱3.5.R共用元件是B離合器,拆下閥體總成對這個離合器進行密封性測試結果完好無損,然后跟客戶解釋溝通后,決定更換全新的閥體.編好程主式車故障消失,車又用了半年多,反饋信息良好。
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