時(shí)間：2013.4.29，客戶(hù)：中山劉先生，車(chē)型：2005年寶馬745轎車(chē)，變速箱型號：ZF公司生產(chǎn)的6HP-26型6前速電子變速桿自動(dòng)變速箱，行駛公里數：117089公里

寶馬變速箱維修

　　自動(dòng)變速箱故障現象：該車(chē)無(wú)規律地偶發(fā)性出現前進(jìn)檔不能行駛故障(注.熱車(chē)頻率較高)，故障指示燈點(diǎn)亮，同時(shí)在驅動(dòng)電子變速桿時(shí)有時(shí)不起作用(相當于掛不上檔，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機踩住制動(dòng)踏板掛前進(jìn)檔)，剛要松開(kāi)制動(dòng)踏板變速桿又回到空檔位置，同時(shí)按壓變速桿按鈕進(jìn)入P位時(shí)，也會(huì )回到空檔位置。

　　故障檢測：在發(fā)生故障時(shí)，利用故障診斷儀進(jìn)行電控系統的檢測，結果發(fā)現電控系統記錄了4個(gè)故障碼，1(507D_停車(chē)檔不合適脫開(kāi))2(507C_停車(chē)檔不合適嚙和)3(507B-停車(chē)檔信號不可靠)4(4F81_傳動(dòng)比錯誤A離合器嚙合不可靠)清除故障碼后，有時(shí)候冷車(chē)還很正常，熱車(chē)后故障現象重新出現，故障燈再次重新亮起，并仍舊記錄以上故障碼。

　　自動(dòng)變速箱故障分析：從故障碼指示內容上看，應該從兩個(gè)方面來(lái)分析，一個(gè)是P位信息的可靠性，由于該款車(chē)型使用的是純電子變速桿，也就是變速桿與變速器手動(dòng)閥之間沒(méi)有任何機械連接。ECU通過(guò)接收變速桿和變速器內部檔位開(kāi)關(guān)的對應位置信息，P位的駐車(chē)功能是ECU通過(guò)控制執行電磁閥，以液壓形式驅動(dòng)駐車(chē)機構實(shí)現機械的鎖止功能，由此可以分析，形成故障的原因可能是液壓功能下降，驅動(dòng)電磁閥，檔位信息或機械駐車(chē)機構等故障引起，另一個(gè)是ECU記錄了關(guān)于前進(jìn)檔離合器A的結合故障，也相當于A(yíng)離合器傳遞的檔位傳動(dòng)比的錯誤故障碼，那么會(huì )不會(huì )說(shuō)明A組離合器存在打滑現象而引發(fā)出現的故障碼呢，從而使車(chē)輛的前進(jìn)檔不能行駛，可能的原因在電子液壓裝置，驅動(dòng)A離合器的電磁閥，A離合器的控制油路，A離合器本身等。

　　根據以上分析,沒(méi)有急于拆解變速箱,先檢查ATF油量和油質(zhì),來(lái)初步判斷變速箱的內部機械情況,經(jīng)檢查內部機械沒(méi)有燒損.接下來(lái)拆下電液控制單元(閥體總成),這樣可以為變速箱的5個(gè)換檔元件進(jìn)行密封性測試,以確定元件的好壞,并決定是否要分解變速箱.當拆下閥體總成后發(fā)現了一點(diǎn)問(wèn)題,就是閥本與變速器殼體這間的其中一個(gè)密封元析,俗稱(chēng)“過(guò)橋”油封出現了裂痕,因為這個(gè)油封直接 引響吸油油泵的油壓,把離合器里的元件全部測試過(guò)密封性后,確定機械部份沒(méi)問(wèn)題,于是更換了這個(gè)過(guò)橋油封裝好試車(chē),冷車(chē)熱車(chē)除了2-1檔會(huì )輕微沖擊一下外基本都正常 ,由于車(chē)主也不再意這點(diǎn)換檔品質(zhì),那這車(chē)的自動(dòng)變速箱維修也就基本告一段落了,客戶(hù)用了 半年后反應深踩加速踏板時(shí)變速器故障燈還會(huì )亮。

　　自動(dòng)變速箱維修過(guò)程：于是,車(chē)輛再次返廠(chǎng),先用電腦檢測有兩個(gè)故障碼:1,速度監測癥狀.2,5檔監測故障.清除碼再試車(chē)發(fā)現輕踩或正常踩踏板(節氣門(mén)開(kāi)度不超過(guò)25%)都基本正常,但深油門(mén)踩踏行駛時(shí)2-3打滑，4-5嚴重打滑,即故障燈亮起,變速箱進(jìn)入保護模式鎖檔.根據分析,3檔5檔共用元件控制油路出現了問(wèn)題,這款變速箱3.5.R共用元件是B離合器,拆下閥體總成對這個(gè)離合器進(jìn)行密封性測試結果完好無(wú)損,然后跟客戶(hù)解釋溝通后,決定更換全新的閥體.編好程主式車(chē)故障消失,車(chē)又用了半年多,反饋信息良好。