對于自動(dòng)擋車(chē)型該用什么擋位點(diǎn)火的爭議從來(lái)就沒(méi)有停止過(guò)。目前的共識就是從P擋到D擋經(jīng)過(guò)R擋的時(shí)候會(huì )對變速箱造成沖擊，那么為什么還要將R擋設計在P和D擋之間呢?

我們先從兩大派別說(shuō)起：

第一類(lèi)派別的人認為自動(dòng)擋車(chē)起步時(shí)應該先踩住腳剎，P擋點(diǎn)火，松手剎，掛到R擋倒車(chē)出庫，D擋將車(chē)輛駛出;

第二類(lèi)派別的人認為自動(dòng)擋車(chē)起步時(shí)應該先踩住腳剎，將P擋掛到N擋點(diǎn)火，松開(kāi)手剎，掛到R擋倒車(chē)出庫，D擋駕車(chē)駛離。

爭議也就在這里出現了，第二類(lèi)人不同意第一類(lèi)人的做法。主要是因為 P 擋點(diǎn)火后掛到D擋會(huì )經(jīng)過(guò)R擋，他們覺(jué)得這樣會(huì )對變速箱造成沖擊。那么這就是問(wèn)題之所在了，為什么非得把R擋放在P擋和D擋之間?如果把R擋放在最前面或者最后面的話(huà)，P擋掛到N擋再到D擋起步豈不是就省去了對R擋的沖擊。

那我們就來(lái)看看將R擋放在D擋后面的情況，變速箱的擋位順序就將是PDNR，肯定很多朋友就會(huì )問(wèn)，為什么不能是PNDR呢?這里我得先給大家普及一下，為什么D擋和R擋之間一定要有N擋。

這其中有幾個(gè)原因：

第一個(gè)原因就是自動(dòng)擋車(chē)型的變速箱是通過(guò)油壓換擋，而D擋和R擋是反向油壓，當兩擋互相切換時(shí)，經(jīng)過(guò)N擋處便可將油壓歸零，N擋就在D和R擋之間起緩沖的作用，從而保護了變速箱的行星齒輪。

第二個(gè)原因是，如果在D擋和R擋之間有了N擋，不僅起到了緩沖的作用，同時(shí)也可以盡量避免掛錯D擋和R擋，降低了掛錯擋位的機率，從而減少了車(chē)輛事故的發(fā)生。

那為什么不是PDNR的順序呢?

因為這樣一來(lái)，P擋和D擋就挨一塊兒了。要知道P擋的作用是將變速箱機械鎖止，它和變速箱的傳動(dòng)軸相連。車(chē)只要沒(méi)靜止下來(lái)，傳動(dòng)軸就會(huì )在旋轉，此時(shí)強行掛到P擋或者手誤從D擋掛到P擋，輕則損壞鎖銷(xiāo)，重則損壞變速箱。所以出于保護變速箱的角度，也是為了防止開(kāi)車(chē)換擋時(shí)的失誤操作，P擋就不能靠著(zhù)D擋。

為什么從P擋換到D擋時(shí)要經(jīng)過(guò)R擋?

如果R擋在最前面(RPND)，倒車(chē)時(shí)D擋R擋來(lái)回切換，就得頻繁經(jīng)過(guò)P擋，這樣R擋掛錯到P擋的幾率相對就高，對變速箱傷害的可能性就大大增加。

所以R擋放在最前面不妥，放在最后面也不妙，加上D擋R擋之間始終有著(zhù)N擋，所以將它放在P擋和D擋之間，就是最合適的辦法。

當然這些情況都是發(fā)生在機械擋桿的設計上，電子擋桿就很好的回避了這個(gè)問(wèn)題，將P擋設計成了按鍵的形式，需要停車(chē)的時(shí)候直接按下去。這樣P擋就獨立在外了?；ゲ挥绊?，并且還簡(jiǎn)化了操作邏輯。

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