在傳統手動(dòng)變速器上，是沒(méi)有駐車(chē)檔的，只有空檔。自動(dòng)變速器為什么要設置駐車(chē)檔?駐車(chē)檔與空檔有哪些區別呢?

P擋功能詳解

P擋是自動(dòng)變速器的停車(chē)檔位，又稱(chēng)為“駐車(chē)檔”。變速手柄置于P位后，自動(dòng)變速器內齒輪處于自由轉動(dòng)狀態(tài)，變速器各離合器都不工作，此時(shí)沒(méi)有動(dòng)力傳遞到變速器的輸出軸。自動(dòng)變速器設計駐車(chē)檔的目的，是通過(guò)變速器內的鎖定機構將變速器的輸出軸鎖定在變速器的殼體上，使汽車(chē)不能前后移動(dòng)，起到協(xié)助駐車(chē)制動(dòng)的作用。

P位的鎖定機構由一個(gè)鎖止齒輪以及一套鎖止裝置構成，包括鎖銷(xiāo)、回位彈簧、下壓裝置、棘爪彈簧、工作銷(xiāo)以及工作銷(xiāo)預緊彈簧等。鎖止機構與鎖止齒輪配合，可以固定變速器的輸出軸，通過(guò)半軸便可以鎖止車(chē)輪。

P擋的操作要領(lǐng)如下：

(1)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)，必須首先將變速桿置于P位(或N位)，并且踩住制動(dòng)踏板，拉緊駐車(chē)制動(dòng)器，然后將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉至“STA”。如果變速桿處于P位(或N位)之外的任何位置，即使點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉至“STA”，也不能夠起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，因為此時(shí)在A(yíng)/TECU的控制下，起動(dòng)繼電器線(xiàn)圈的電路被斷開(kāi)。另外，在行駛過(guò)程中如果發(fā)動(dòng)機突然熄火，由于變速桿處在某一行駛檔位，所以應當將變速桿退回到P位(或N位)，才能重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。

(2)汽車(chē)需要掛檔時(shí)，必須踩下制動(dòng)踏板，才能夠將變速桿從P位(或N位)移動(dòng)到所需要的檔位。這是因為在變速桿的下端安裝了一個(gè)鎖止電磁閥，該電磁閥由電控單元(ECU)根據制動(dòng)開(kāi)關(guān)信號進(jìn)行控制。制動(dòng)開(kāi)關(guān)、制動(dòng)開(kāi)關(guān)繼電器和變速桿鎖止電磁閥中有一件發(fā)生故障，都會(huì )導致變速桿不能從P位移出。

(3)停放汽車(chē)時(shí)，應當踩住制動(dòng)踏板，待汽車(chē)完全停穩以后再將變速桿置于P位，并且拉緊駐車(chē)制動(dòng)器，然后關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，使發(fā)動(dòng)機熄火。若汽車(chē)尚未停穩就掛入P位，容易損壞駐車(chē)鎖止機構。

為了防止駕駛人在汽車(chē)未完全停住的情況下將變速桿推入P位，有的自動(dòng)變速器在P位連動(dòng)桿上設置了位置鎖止板。

(4)需要取下點(diǎn)火鑰匙時(shí)，必須將變速桿置于P位，然后使點(diǎn)火鑰匙從“ACC”(接通附件)轉到LOCK(鎖止)，否則點(diǎn)火鑰匙取不下來(lái)。

(5)在修竣后的道路試驗中，需要進(jìn)行P位試驗，其方法是在坡度大于9%的坡道上停車(chē)，換入P位，在松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)器和制動(dòng)踏板的情況下，汽車(chē)不出現溜車(chē)為合格。

N擋

N位是自動(dòng)變速器的空檔。當變速桿位于N位時(shí)，自動(dòng)變速器控制單元根據檔位等信息，指令幾個(gè)電磁閥斷電，此時(shí)所有的離合器和制動(dòng)器都分離開(kāi)來(lái)，自動(dòng)變速器內的齒輪處于空轉狀態(tài)，沒(méi)有動(dòng)力從變速器輸出。N位與P位的主要區別是，N位沒(méi)有鎖止變速器輸出軸的功能。

空檔適合在下列情況下使用：

①被其他車(chē)輛牽引時(shí)。

②汽車(chē)在平坦的路面上作短暫停留，可以將變速桿置于N位，拉緊駐車(chē)制動(dòng)器，右腳可以離開(kāi)制動(dòng)踏板稍作休息。

③需要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，但是汽車(chē)不行駛。

④發(fā)動(dòng)機熄火后重新起動(dòng)。

(1)汽車(chē)在行駛中突然熄火，建議掛入N位重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。從自動(dòng)變速器面板槽的檔位排列順序看，從前往后依次是P一R-N-D-2-1，P位在最前方。若采用P位起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機起動(dòng)后，在向后移動(dòng)變速桿的過(guò)程中，有可能誤入R位(倒檔)，這時(shí)若踩下了加速踏板，汽車(chē)會(huì )向后倒退，容易發(fā)生危險。而采用N位起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，起動(dòng)后一般不可能將變速桿向前推入R位，所以能夠避免上述情況的發(fā)生。

(2)汽車(chē)在坡道上停車(chē)時(shí)，一般應先掛入N位，并且拉緊駐車(chē)制動(dòng)器，然后放松制動(dòng)踏板，讓駐車(chē)制動(dòng)器發(fā)揮作用，再掛入P位，否則容易發(fā)生P位咬死的現象。

(3)當汽車(chē)在交叉路口遇紅燈或堵車(chē)需要臨時(shí)停車(chē)時(shí)，變速桿要不要置于N位?這要根據等待時(shí)間的長(cháng)短來(lái)確定。如果是短暫停車(chē)，變速桿可以不進(jìn)入N位，保持在D位，并且踩住制動(dòng)踏板，這樣一放松制動(dòng)踏板，汽車(chē)就可以重新起步。如果等待的時(shí)間在1min以上，就應當掛入N位，拉緊駐車(chē)制動(dòng)器，以免不小心松開(kāi)制動(dòng)踏板而撞上前面的汽車(chē)。遇紅燈變速桿長(cháng)時(shí)間置于D位并踩住制動(dòng)踏板的操作方法，相當于變速器做微小的“失速試驗”，會(huì )加快離合器摩擦片的磨損，比換入N位的損耗要大得多，因此不宜采用。

(4)自動(dòng)變速器汽車(chē)下坡時(shí)禁止掛N位熄火滑行。

這是由于發(fā)動(dòng)機停止了運轉，變速器油泵不工作，自動(dòng)變速器的潤滑條件惡化，很容易損壞機件(特別是自動(dòng)變速器的多片離合器)。雖然此時(shí)發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力已經(jīng)被切斷，但是離合器的從動(dòng)片在車(chē)輪的帶動(dòng)下高速轉動(dòng)，而發(fā)動(dòng)機不驅動(dòng)主動(dòng)片轉動(dòng)，兩者的間隙又很小，因此容易引起打滑和共振現象，縮短自動(dòng)變速器的使用壽命。另一方面，還喪失了發(fā)動(dòng)機的制動(dòng)效果。

(5)在行駛中，變速桿從N位變換到D位時(shí)，如果操作不熟練，有可能換到了3檔，若此時(shí)超速檔開(kāi)關(guān)正好處在“OFF”，會(huì )引起發(fā)動(dòng)機的噪聲增大，但是不要認為是發(fā)動(dòng)機發(fā)生了故障。

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