一輛配置6HP-19型自動(dòng)變速器的奧迪A6L 3.0L轎車(chē)。該車(chē)在行駛中發(fā)生了2擋升3擋沖擊，4擋升5擋沖擊，6擋降5擋沖擊，4擋降3擋沖擊，掛倒擋也沖擊。

故障診斷：到奧迪服務(wù)站進(jìn)行檢查，通過(guò)診斷儀診斷，自動(dòng)變速器控制單元無(wú)故障碼，動(dòng)態(tài)數據流也沒(méi)有異常。發(fā)動(dòng)機控制系統檢測，顯示正常。所有車(chē)身電路用診斷儀檢測，顯示正常。在電路沒(méi)有故障的情況下，只有懷疑機械和油路兩個(gè)方面的問(wèn)題。首先選擇更換閥體總成，路試后故障現象依舊沒(méi)有改變。提出更換自動(dòng)變速器總成，車(chē)主覺(jué)得難以接受。于是到傳星自動(dòng)變速箱進(jìn)行維修。

根據車(chē)主提供的故障進(jìn)行多方面的分析，暫時(shí)排除電路方面的故障。分析油路和機械兩個(gè)方面，查看6HP-19自動(dòng)變速器元件工作表，結合車(chē)主提出的故障點(diǎn)進(jìn)行分析。

從機械元件工作表可以看出，2擋升3擋時(shí)B1制動(dòng)器要泄油，K2離合器要供油，如果B1延遲泄油會(huì )發(fā)生沖擊，如果K2提前接合也會(huì )發(fā)生沖擊，兩種可能性其中存在一個(gè)。再分析4擋升5擋沖擊，是K1離合器要泄油，K2離合器要供油，在此出現第二次升擋沖擊又有K2參與，懷疑K2提前工作的可能性要大一點(diǎn)。再看6擋降5擋沖擊，是B1泄油，K2供油，在此又出現K2，懷疑K2提前接合的可能性更大。再看4擋降3擋沖擊，是K3泄油，又是K2供油。故障目標應該鎖定在K2離合器，但是還要分析引起K2離合器工作不正常的原因到底是在油路還是在機械方面?按照先易后難的方法，從油路方面分析，油路是受自動(dòng)變速器控制單元控制的，如果自動(dòng)變速器控制單元不提前控制工作，油路是不會(huì )自動(dòng)提前供油的。也就是說(shuō)，該車(chē)油路控制只會(huì )延遲不會(huì )提前(油路太臟會(huì )引起閥桿運動(dòng)延遲)。把自動(dòng)變速器拆卸分解，發(fā)現K2離合器活塞的錐形回位彈片斷裂。

由于錐形回位彈片斷裂，兩塊固定錐形彈片的卡片都掉在兩邊。由于K2離合器活塞泄油時(shí)沒(méi)有彈片幫助活塞回位，K2離合器摩擦片就沒(méi)有間隙，潤滑油進(jìn)不到K2離合器摩擦片表面，摩擦片干摩擦后燒片。又由于K2離合器片沒(méi)有間隙，供油時(shí)K2離合器馬上就接合;沒(méi)有緩沖，造成升擋降擋都沖擊，掛倒擋時(shí)也有沖擊。故障目標確定，隨進(jìn)行更換，完成后反復試車(chē)，故障排除。

故障總結：德國ZF自動(dòng)變速器制造廠(chǎng)，在設計自動(dòng)變速器的離合器或制動(dòng)器活塞回位時(shí)，都是采用錐形彈片的設計方案，由于錐形彈片的材質(zhì)問(wèn)題，有少數ZF不同型號的自動(dòng)變速器也經(jīng)常發(fā)生錐形彈片斷裂的問(wèn)題。

官網(wǎng)：http://www.cswsgs.cn