一輛配置6HP-19型自動變速器的奧迪A6L 3.0L轎車。該車在行駛中發生了2擋升3擋沖擊,4擋升5擋沖擊,6擋降5擋沖擊,4擋降3擋沖擊,掛倒擋也沖擊。
故障診斷:到奧迪服務站進行檢查,通過診斷儀診斷,自動變速器控制單元無故障碼,動態數據流也沒有異常。發動機控制系統檢測,顯示正常。所有車身電路用診斷儀檢測,顯示正常。在電路沒有故障的情況下,只有懷疑機械和油路兩個方面的問題。首先選擇更換閥體總成,路試后故障現象依舊沒有改變。提出更換自動變速器總成,車主覺得難以接受。于是到傳星自動變速箱進行維修。
根據車主提供的故障進行多方面的分析,暫時排除電路方面的故障。分析油路和機械兩個方面,查看6HP-19自動變速器元件工作表,結合車主提出的故障點進行分析。
從機械元件工作表可以看出,2擋升3擋時B1制動器要泄油,K2離合器要供油,如果B1延遲泄油會發生沖擊,如果K2提前接合也會發生沖擊,兩種可能性其中存在一個。再分析4擋升5擋沖擊,是K1離合器要泄油,K2離合器要供油,在此出現第二次升擋沖擊又有K2參與,懷疑K2提前工作的可能性要大一點。再看6擋降5擋沖擊,是B1泄油,K2供油,在此又出現K2,懷疑K2提前接合的可能性更大。再看4擋降3擋沖擊,是K3泄油,又是K2供油。故障目標應該鎖定在K2離合器,但是還要分析引起K2離合器工作不正常的原因到底是在油路還是在機械方面?按照先易后難的方法,從油路方面分析,油路是受自動變速器控制單元控制的,如果自動變速器控制單元不提前控制工作,油路是不會自動提前供油的。也就是說,該車油路控制只會延遲不會提前(油路太臟會引起閥桿運動延遲)。把自動變速器拆卸分解,發現K2離合器活塞的錐形回位彈片斷裂。
由于錐形回位彈片斷裂,兩塊固定錐形彈片的卡片都掉在兩邊。由于K2離合器活塞泄油時沒有彈片幫助活塞回位,K2離合器摩擦片就沒有間隙,潤滑油進不到K2離合器摩擦片表面,摩擦片干摩擦后燒片。又由于K2離合器片沒有間隙,供油時K2離合器馬上就接合;沒有緩沖,造成升擋降擋都沖擊,掛倒擋時也有沖擊。故障目標確定,隨進行更換,完成后反復試車,故障排除。
故障總結:德國ZF自動變速器制造廠,在設計自動變速器的離合器或制動器活塞回位時,都是采用錐形彈片的設計方案,由于錐形彈片的材質問題,有少數ZF不同型號的自動變速器也經常發生錐形彈片斷裂的問題。
【本文標簽】:傳星變速箱專修連鎖 傳星變速箱維修怎么樣 傳星變速箱維修服務質量 傳星變速箱專業嗎 變速箱故障維修 傳星客戶
【責任編輯】:傳星自動變速箱專修連鎖 版權所有:http://cswsgs.cn/轉載請注明出處
廣州傳星企業管理服務有限公司 備案號:粵ICP備15063431號
電話:400-080-0027 座機:020-31920217
郵箱:173715738@qq.com
地址:廣州市白云區嘉禾街長紅村仙師街23號
版權所有:毎張圖片為公司實體圖片,毎段文字、結構、排版為公司知識產權,
若有抄襲,追究法律責任(只有被模仿,從未被超越)